Будівництво злітно-посадкової смуги в Дніпрі зупинилося. Всупереч обіцянкам і заявам чиновників, робіт на будмайдачнику міжнародного аеропорту “Дніпро” немає. Хоча ще два місяці тому компанія «Альтіс» виграла тендер на будівництво для держави злітно-посадкової смуги.
Про це повідомляють в ” Інформатор. Гроші”.
Через те, що будівництво злітно-посадкової смуги зупинилося – завмерли роботи на пасажирському терміналі, який буде побудований в міжнародному аеропорту Дніпра за кошти приватного інвестора – групи DCH Олександра Ярославського. Вона надає близько $ 100 млн в рамках державно-приватного партнерства в цьому важливому для Дніпра інфраструктурному проекті, з яких інвестор уже встиг вкласти в будівництво нових терміналів аеропорту Дніпра $ 4 млн.
Але продовжувати будівництво терміналів без злітно-посадкової смуги безглуздо. Позиція DCH проста і зрозуміла.
«Як тільки перша гривня від держави надійде [на будівництво злітно-посадкової смуги], застромиться перша лопата в будівництві термінальних комплексів», – заявив власник групи DCH Олександр Ярославський.
Восени 2020 року міністр інфраструктури Владислав Криклій повідомив, що держава почне будувати сучасну злітно-посадочну смугу довжиною 3,2 км, яка зможе приймати сучасні авіалайнери. Був оголошений переможець тендеру на розробку проекту – ТОВ «Автомагістраль-Південь».
Депутати-мажоритарники від Дніпра допомагали місту і області лобіювати надання бюджетних коштів для будівництва тут державної злітної смуги. Народний депутат Дмитро Кисилевський обіцяв, що жителі Дніпра отримають сучасний аеропорт у 2022 році. Судячи з того, що відбувається на місці будівельного майданчика, ці терміни втрачають зв’язок з реальністю: лише в разі будівництва і надходження грошей «як по годинах» злітну смугу можна побудувати за півтора року, але на календарі вже весна 2021 року, а обіцянки щедро лунали чиновниками і депутатами в середині минулого року. Мінус рік від обіцяних півтора року будівництва.
Президент Зеленський заявив, що держава виділить на 2021 рік 2 млрд грн на будівництво ЗПС у Дніпрі.
«У Дніпрі стартували роботи з будівництва сучасного аеропорту. Вже скоро побачите нову злітно-посадкову смугу довжиною 3,2 кілометра, яка буде оснащена сучасними системами навігації, метеорологічним і світлосигнальним обладнанням. Необхідне фінансування для реалізації проекту в обсязі 2 млрд грн повинно буде відображено в державному бюджеті наступного року», – зазначив Володимир Зеленський.
Але заява президента виявилося поспішною – попереду ще проведення тендеру з вибору компанії, яка безпосередньо займеться будівництвом ЗПС. У січні 2021 року вибухнув скандал – поспіль на 4 млрд виграла на тендері компанія тестя екс-глави фіскального відомства Романа Насирова: Альтіс-Констракшн була обрана підрядником на будівництво для держави аеродрому в Дніпрі.
До процедурної чистоти проведення тендера, який пройшов в системі публічних торгів Prozorro, питань не виникло. Але експерти відразу ж попередили, що пропозиція переможця торгів Альтіс-Констракшн підозріло дешева: переможець конкурсу знизив ціну на 30% з 5,69 млрд грн. до 3,95 млрд грн. Інші шість компаній, серед яких були і закордонні з досвідом будівництва аналогічних об’єктів буквально «зійшли з дистанції» – відмовилися від участі в конкурсі на будівництво за настільки мізерну, як для такого масштабного проекту, суму.
Експерти відразу ж попередили, що вибір підрядника лише за критерієм найнижчої ціни – це дуже ризикований підхід і закликали провести експертизу пропозиції переможця конкурсу Альтіс-Констракшн:
«У питанні економії бюджетних грошей є розумні межі, де наріжним каменем стоять якість злітної смуги і безпека її експлуатації. Експертиза повинна встановити, які матеріали і рішення увійшли в розрахунок такої вартості. При оцінці проекту потрібно детально вивчити реалістичність запропонованої ціни, подивитися на неї в контексті тривалості планового періоду реалізації проекту. В іншому випадку якість злітно-посадочної смуги для аеропорту Дніпро може викликати питання безпеки її експлуатації – давайте пам’ятати, що ми чекаємо там важкі літаки. Або ж учасник торгів відверто демпінгував заради цієї перемоги, а на фініші проекту ми дізнаємося, що грошей не вистачило, і побачимо судомні пошуки відсутньої суми в бюджеті», – описував ризики зриву проекту відомий економіст, глава Українського аналітичного центру Олександр Охрименко.
Ще 19 лютого 2021 року голова Держагентства інфраструктурних проектів України Кирило Хомяков рапортував про старт будівництва державної злітної смуги в Дніпрі.
«Всі підготовчі роботи завершені, тендер проведено, договір підписаний. Почалося будівництво. Через 36 місяців в Дніпрі буде побудований новий і сучасний аеродром. Ми подбали, щоб на весь час будівництва функціонувала стара злітно-посадкова смуга», – говорив Кирило Хомяков.
Вже очевидно, що обіцяні терміни зірвані.
Але сьогодні на місці будівництва міжнародного аеропорту Дніпро ми не бачимо ніякого руху. Можливо, реалізувалися ризики, про які попереджали експерти. А важливий для розвитку Дніпра інфраструктурний об’єкт знову заморожений через те, що держава не виконує свою частину зобов’язань – злітна смуга не будується.
Відповідно, приватний інвестор не буде вкладати кошти для будівництва нового сучасного терміналу в чистому полі, де не можна приймати літаки і обслуговувати пасажирів.
Також ми писали: Оголосили новий тендер на будівництво аеропорту в Дніпрі.