ТРАНСПОРТНЫЙ КОНКУРС: ОТВЕТНЫЙ УДАР. Ведущие перевозчики об альтернативной маршрутной сети

20 квітня 2005 о 12:09 - 1527

Не за горами 1 мая – праздник труда, плюс в этом году еще и Пасха. А в Днепропетровске в первый майский день вводится новая маршрутная сеть, по которой будут работать выигравшие транспортный тендер перевозчики. Событие, скажем так, немаловажное. Только вот пройдет ли оно гладко?..

Ни для кого не секрет, что уже несколько раз возле здания Днепропетровского горсовета проходили митинги недовольных результатами тендера маршрутчиков. «Протестанты» требовали отставки и судебного разбирательства над секретарем горисполкома Сергеем Костюченко. «Да на каком основании кучка диспетчеров развешивают лозунги о том, что секретаря горсовета – «В суд!»?», – сетует директор АТП 11231 Александр Резник. Вся соль в том, что Сергей Михайлович является акционером одного из АТП-победителей, а значит, по мнению митингующих, он – заинтересованное лицо (помните, ранее «Лица» уже писали об этом конфликте – авт.). «Это что, подсудное дело – быть акционером АТП?!», – вопрошает господин Резник. Кроме того, в понедельник, 18 апреля, некоторые перевозчики в знак протеста против итогов транспортного конкурса возили пассажиров всего по 35 копеек (наверное, дабы их задобрить – авт.).

По словам же директора АТП-32 Романа Гонтаря, в итоге конкурса у многих перевозчиков не возникло никаких вопросов по правильности его проведения, и только несколько АТП, в частности ООО «Анкул», захотели пересмотра результатов. Директор «Анкула» Андрей Андреев вместе с директором транспортной службы «Днепр» Георгием Ивановым не единожды жаловались на «нечестность» подобного тендера. Андрей Владимирович даже подал заявление о неправомерности участия АТП 11231 в транспортном конкурсе. Хотя, по уверению Александра Резника, у данного автотранспортного предприятия более 30 лет опыта работы по перевозкам и собственный многочисленный подвижный состав. Тогда зачем директор «Анкула» так обливает грязью остальных перевозчиков?!

Чтобы пресечь подобную нехорошую «грязеобливательскую» практику, руководители восьми днепропетровских АТП встретились с журналистами для проведения пресс-конференции. В ней приняли участие: директор АТП 11259 господин Бутенко, директор АТП 11255 Юрий Фалько, директор ООО «Игрек» Михаил Клокун, директор ООО «Технополис» Александр Гумиров, директор ООО «Днепринтертранс» господин Филимонов, директор ЧП «Пилотсервис» Вячеслав Бедняк и уже ранее упомянутые Александр Резник (АТП 11231) и Роман Гонтарь (АТП-32). Таким образом, на пресс-конференции собрались перевозчики, обслуживающие практически 90% маршрутной сети Днепропетровска. Все они считают, что сегодня надо прекратить обсуждение тендера, а подумать о более важных вещах, например, о постоянном росте цен на топливо или о введении дорогостоящего страхования владельцев автотранспорта.

Что же касается результатов транспортного конкурса, то, по мнению Александра Гумирова, маршруты «выиграли те, кто вкладывал деньги в подвижный состав и улучшение его качества, а не в собственные карманы». На пресс-конференции прозвучала и еще одна очень интересная фраза: «Сложно играть на рояле, не имея звука. Так же сложно возить людей, не имея своего транспорта». Это к слову о «недовольных» АТП, которые в большинстве своем не имеют собственного подвижного состава и арендуют его у других. На вопрос журналистов, почему собравшиеся здесь перевозчики не хотят тоже выйти на митинг и отстоять свои права, директор ООО «Игрек» Михаил Клокун ответил: «Наша задача возить людей, нам бастовать некогда!»

Обсуждали ведущие днепропетровские транспортники и проблему введения альтернативной маршрутной сети (ее, как вы помните, предложил ввести Георгий Иванов – директор транспортной службы «Днепр»). Роман Гонтарь сразу же выразил негативное отношение к подобным нововведениям, поскольку «заказчиком на пассажирские перевозки по Днепропетровску являются органы горсовета, они и решают, как и кому распределять маршруты». По этому же поводу Александр Резник сказал, что «если появится альтернативная сеть, граждане смогут понять – нет власти в этом городе». Да и кто будет нести ответственность за безопасность пассажиров на таких альтернативных маршрутных сетях?

При этом следует отметить, что все присутствующие на встрече с журналистами перевозчики выразили готовность хоть завтра сотрудничать с «частниками» и невыигравшими маршрутов АТП (при условии хорошего состояния их подвижного состава и профессионализма водителей). Так что без работы профессионалы не останутся, и это радует!

Поділитися: