Даешь конкуренцию!

08 квітня 2005 о 10:11 - 940

Сдается мне, что «транспортная проблема» еще очень долго не утихнет в нашем родном городе. Так, в среду, 6 апреля, в Днепропетровске прошла акция гражданского неповиновения, проведенная водителями некоторых городских маршрутов. Таким привычным в последнее время образом водители выразили свое несогласие с итогами тендера по распределению горсоветом местных маршрутных линий. Желая вызвать недовольство горожан и властей, маршрутчики с 6 до 9 утра прекратили перевоз пассажиров по определенным маршрутам.

В этот же день по инициативе Днепропетровского пресс-клуба реформ состоялась и пресс-конференция, на которой в очередной раз обсуждалась транспортная проблема города. На данной встрече с журналистами Георгий Иванов – бывший соучредитель АТП-32, а ныне директор транспортной группы «Днепр» объявил о создании альтернативной маршрутной сети в Днепропетровске.Как утверждает Георгий Евгеньевич, предприниматели-маршрутчики имеют все законные основания на создание подобной транспортной сети, если, конечно же, у них есть соответствующие лицензии на право перевозок, необходимый по количеству подвижный состав ипрофессиональные водители.

«Мы будем работать там, где есть спрос на пассажиров, там, где не хватает маршруток и автобусов. Однако мы не собираемся устраивать гонки и будем работать спокойно», – уверяет Георгий Иванов.

Только вот будет ли оно, это спокойствие, – сказать сложно. Рассудите сами, какой водитель разрешит спокойно работать своему конкуренту и «перебивать» у него клиентов, если АТП, на которое он (водитель) работает, выиграло данный маршрут на горисполковомском тендере?! Боюсь, как бы во время такой жесткой конкуренции перевозчики вообще не забыли о пассажирах.

Но, несмотря на все опасения, в создании альтернативной маршрутной сети все-таки есть смысл. Прежде всего, это поможет решить проблему очередей на остановках некоторых маршруток, да и ездить мы начнем сидя, а не стоя как придется. А там, глядишь, и проезд подешевеет! Ведь, как заметил глава Днепропетровской областной организации Всеукраинского независимого профсоюза Игорь Горбачев: «Чем меньше конкурентов, тем выше цены, чего и добивается горсовет».

Кроме того, Игорь Павлович рассказал журналистам, что 1 апреля по его инициативе было направлено заявление мэру города Куличенко. В нем содержались следующие требования:

– в кратчайшие сроки отменить итоги четырех туров транспортного конкурса и изменения транспортной маршрутной сети в Днепропетровске;

– проверить информацию о нецелевом использовании бюджетных денег во время разработки таких маршрутных сетей Харьковским транспортным институтом;

– запретить секретарю горсовета Сергею Костюченко вмешиваться в дела транспортного сектора;

– уволить с занимаемой должности начальника транспортного управления горисполкома Василия Маципуру.

В случае игнорирования мэром данного обращения, Игорь Горбачев пообещал проводить массо вые публичные акции, направленные на выполнение вышеуказанных требований и отставку Ивана Куличенко.

Следует отметить, что, по официальным данным, с 15 апреля сего года пассажирские перевозки в Днепропетровске будут осуществляться согласно новой маршрутной линии, распределенной в ходе пресловутого тендера. А будет ли в это же время работать альтернативная транспортная сеть (ее, кстати, господин Иванов надеется открыть уже через месяц – авт.) – посмотрим.

Цитата

«Сегодня стоимость проезда маршрутными такси в разных городах Украины следующая: Житомир – 60 коп., Ивано-Франковск – 70–80 коп., Николаев – 60 коп.-1 грн., Полтава – 50 коп., Ровно – 60 коп., Херсон – 75 коп.–1 грн., Чернигов и Хмельницкий – 70 коп., твердый тариф в 1 грн. выставили, кроме Винницы, также Сумы, Черновцы, Луцк и Львов. В лидерах Одесса (1,25 грн.) и Днепропетровск (1,5 грн.)».

«Зеркало недели», 2 марта 2005 г.

Поділитися: