Подведены итоги «транспортного» конкурса!

23 березня 2005 о 06:06 - 1947

Уф, свершилось! В прошлую пятницу, 18 марта, в Днепропетровском горсовете наконец-то подвели итоги конкурса на распределение городских маршрутов среди местных перевозчиков. Событие, скажем, достаточно значимое для всех автотранспортных предприятий, взявших в нем участие, да и для простых пассажиров тоже. А поскольку все мы с вами являемся потребителями автотранспортных услуг, то вопросы распределения маршрутов касаются и нас.

Итак, согласно данным Днепропетровского горсовета, в результате конкурса за перевозчиками было закреплено 130 маршрутов. По 11 маршрутам так и не удалось определить победителя, среди таковых: 9, 115, 116, 117, 136, 141, 13, 15, 26, 50 и 96. Еще по двум (74 и 110) конкурс вообще не состоялся, поскольку на них не было подано ни одной заявки. На эти тринадцать, так сказать, «бесхозных» маршрутов 22 марта сего года будет объявлен дополнительный пятый тур, заседание конкурсного комитета по которому планируется провести 14 апреля.

Победителями тендера, занявшими первое место, стали 22 перевозчика. А «серебряные» призеры (получившие второе место) могут претендовать на определенный маршрут, только если «провинится» основной победитель.

Естественно, те, кто остался «не при делах» (то есть, не получил желаемого маршрута), теперь негодуют и просят реванша. На это секретарь горсовета Сергей Михайлович Костюченко ответил следующее: «Я не вижу оснований для пересмотра каких-либо отдельных решений по распределению маршрутов». Как видим, апелляции не рассматриваются. Кроме того, как уверяет Василий Маципура – председатель транспортного управления горисполкома, сейчас уже готовятся к подписанию договоры с АТП, получившими тендер. В то же время разработана четкая процедура расторжения этих договоров, в случае несоблюдения АТП правил перевозок пассажиров.

Днепропетровск заполонят «Богданы»

Символично, что во время проведения пресс-конференции по итогам тендера в Днепропетровске, в Киеве в Министерстве транспорта и связи Украины проходил круглый стол, где обсуждался вопрос безопасности движения и пассажирских перевозок. Как сообщила «ProUA» со ссылкой на участников круглого стола, наша страна имеет самые плохие показатели в Европе по аварийности и смертности в ДТП, в чем, по большому счету, виноваты сами перевозчики. Так что необходимо ужесточить требования к сертификации перевозчиков и их транспортных средств, «поскольку каждый водитель должен представлять степень своей ответственности за пассажиров и сурово нести эту ответственность».

О непрофессионализме водителей говорил в Днепропетровске и секретарь горсовета. Особенно Сергея Михайловича волнует, что зачастую у некоторых водителей нет не то что специального высшего, но даже хотя бы среднетехнического образования. «Одно дело шить распашонки, другое – осуществлять перевозки пассажиров и нести за них ответственность», – сетовал Сергей Костюченко.

Еще одной из немаловажных проблем, всплывшей во время подведения итогов конкурса, стала проблема перепродажи выигранных маршрутов. Дело в том, что некоторые АТП-призеры «отдают во временное владение» свои маршруты другим перевозчикам, ссылаясь при этом на постоянный рост цен на топливо и повышение себестоимости перевозок.

Кстати, по поводу подорожания проезда в городских маршрутных такси Василий Маципура заявил, что «у бюджета нет средств для финансирования транспортной сферы, и на сегодняшний день тариф на проезд в Днепропетровске сбалансирован».

Ну, раз проезд не подешевеет, то хотя бы условия перевозок лучше станут?.. Василий Маципура и Сергей Костюченко уверяют, что «да»! Так, в ближайшее время количество автобусов средней вместимости (имеются в виду знакомые всем «Богданы») в Днепропетровске увеличится почти в 3 раза. Кроме того, с 28 мая с.г. начнется инвентаризация маршрутных такси, и те машины, которые окажутся в плохом состоянии, будут сняты с маршрутов.

Однако некоторые днепропетровские маршруты, дублирующие движение горэлектротранспорта, будут убраны и заменены другими. По этому поводу Сергей Михайлович сказал: «Мы не хотели ломать привычную систему движения транспорта, но мы ее видоизменили, чтобы было удобно для граждан города».

Поділитися: