ЦЕНЫ НА ПРОЕЗД СЛЕГКА ОБУЗДАЛИ. Сессия горсовета приказала транспортникам поумерить пыл

20 грудня 2004 о 12:28 - 1574

Олена ГарагуцОлена Гарагуц


На днях знакомая продавщица в гастрономе спросила: «А правда, что проезд в маршрутках до 10 километров теперь гривну будет стоить?» «Святая правда, – говорю. – Вчера сессия горсовета решила». «Все! Сегодня заплачу гривну и ни копейки больше!»

На следующий день она стояла за прилавком сияющая, как начищенный пятак. И тут же похвасталась: «А я вчера заплатила-таки гривну. Водитель повозмущался, но ничего – довез!»

Для сведения: она ехала по кольцевому маршруту, в котором с «обычных» (то есть, неосведомленных) пассажиров брали по полторы гривны.

Иван Куличенко: «подорожание было законным»

Как «ЛИЦА» и предрекали неделю назад (в номере от 8 декабря), сессия Днепропетровского городского совета таки узаконила подорожание проезда в некоторых маршрутных такси. Правда, шаг сей был подан под соусом… снижения цен. Такой «подарок» депутатам сделали перевозчики, с начала декабря взвинтившие цены на проезд – местами в два раза.

Интересно, что «первой скрипкой» в агитации за подорожание выступал никто иной, как городской голова Иван Куличенко. Он даже заявил, что транспортники «подняли цены, руководствуясь позволяющим им законом». И приняв этот факт за неизбежную данность, мэр предложил разумный, на его взгляд, компромисс – установить «потолок» для стоимости проезда. Который, в общем-то, давно установлен и до того дня составлял 1 (одну) гривну 0 (ноль) копеек.

Депкорпус сделал вялую попытку взбунтоваться. Видимо, прошедшая с предыдущей сессии неделя ощутимых результатов не принесла. Хотя, как предполагалось, за семь дней народные избранники должны были прийти к единому мнению.

Как выяснилось, не пришли. Например, депутат Валерий Бобухов выразил недоумение тем, что вопрос вообще обсуждается, поскольку перевозчики поднимали цены, «не оглядываясь на нас». Его коллега Валерий Письменный раскрыл глаза на ужасное положение жителей Приднепровска, для которых 1,75 грн. за поездку на «большую землю» – непомерно дорого. А депутат Владимир Шабалин передал озабоченность своих избирателей, которые «искренне не понимают», на каком основании поднялись цены в немаленьких, в принципе, «Богданах» и «Эталонах».

Ну и, как всегда, был ярок и красноречив гроза депутатского спокойствия – Валентин Староконь. Он проинформировал мэра и товарищей по горсовету о том, что на днях состоялось заседание городского совета рабочих. На заседании, заявил Валентин Петрович, было принято обращение, под которым подписались более 250 человек. Они грозятся начать сбор подписей за отставку всего депкорпуса, если цены в маршрутках не вернутся в прежнее русло. В качестве аргумента приводилась ситуация в Кривом Роге, где проезд не дорожал, а билеты в электротранспорте – и вовсе по 30 копеек.

Иван Куличенко нашел контраргумент. Правда, довольно своеобразный.

– Кривой Рог с 1 января тоже повышает цены! – «успокоил» собравшихся городской голова. – И вообще, что вы на меня смотрите так, будто я – за подорожание проезда. Мы ограничиваем цены, а не повышаем их!

Некоторые депутаты, правда, вспомнили один упорно замалчиваемый факт. А именно – что кое-кто грозился осуществить транспортную реформу не позже 1 марта текущего года. На дворе уже декабрь, а маршрутки и ныне там… Кроме того, отдаленные жилмассивы обещали обеспечить автобусами большой вместимости. Проект, как известно, лопнул, так и не начавшись.

Интересная деталь: в ходе обсуждения выяснилось, что предлагаемое решение, мягко говоря, сырое. Четко и ясно там было прописано только одно – граничная цена на проезд. Причем в первоначальном варианте эта самая граничная цена устанавливалась в пределах 1,5–2 гривен (для, соответственно, маршрутов различной длины). Депутат Неонила Чухриенко заявила, что таким решением «создается монополист». Не учтены доходы длинных маршрутов, следующих через центр Днепропетровска (где, понятное дело, идет массовая ротация пассажиров). И вообще, «проблема комплексно не решена».

Полторы гривны – и ни копейкой больше!

Справедливости ради, надо сказать, что в городском совете, кроме мэра, нашлись и другие лоббисты спорного решения. Например, депутат Александр Резник (что естественно, ибо он сам является транспортником). По его словам, многие слуги народа просто игнорировали заседания комиссии по транспорту, и «даже депутат Староконь может это подтвердить» (он не подтвердил, но, правда, и не опроверг). А секретарь горсовета Сергей Костюченко едва не сорвался на крик, когда требовал немедленного принятия решения, причем в первоначальном варианте.

– Почему Неонила Дмитриевна (Чухриенко – авт.) не заботится о том, как ограничить цену на лекарства для ветеранов?! – гневался на депутата-медика Сергей Костюченко. – Расчетная себестоимость перевозок с фактической не совпадают! Мы не можем сегодня ограничить проезд в «Богданах» гривной! Пошли необратимые процессы!

(Упоминание о «Богданах» косвенно подтверждает слухи о том, что секретарь горсовета имеет непосредственное отношение к одному из «Богдановых» автопредприятий – авт.)

Дальнейшие прения пришлось пресекать лично городскому голове. Мудрый руководитель, выслушав все «за» и «против», рассудил спорщиков. В итоге, по Куличенко, решение должно выглядеть следующим образом:

– стоимость проезда в автобусах большой вместимости – 50 и 75 коп.;

– в «Богданах» и «Эталонах» – 1 грн.;

– в микроавтобусах – до 1,5 грн.;

– и самое важное: стоимость проезда на маршруте до 10 км – не выше 1 грн. (в любом виде транспорта).

К этому добавили еще положение об утверждении новой транспортной сети и проведении тендера на перевозки. Такой вариант действительно оказался компромиссным. За него проголосовали 48 депутатов. Против – 13. Кто-то один воздержался.

Все дело в «Богданах»?

Сказать, что перевозчики были не удовлетворены депутатским вердиктом, – значит, не сказать ничего. Особо эмоциональные транспортники на выходе из сессионного зала отпускали выражения с неопределенным артиклем на букву «б…». И грозились вообще свернуть все перевозки.

Впрочем, по словам начальника городского управления транспорта Василия Маципуры, «это не окончательное решение». По документу, большие автобусы в любом случае сработают убыточно, а в остальных рентабельность будет на уровне 5–10 процентов. Тогда как, доказывают специалисты, она должна быть не ниже 25 %. Тем не менее, согласно предположениям Василия Маципуры, все точки над «i» расставит тендер, который состоится «в январе – первом квартале будущего года» (правда, о «скором» конкурсе на перевозки говорили почти весь нынешний год).

Куда более резко о решении депутатов отозвался директор одного из АТП Роман Гонтарь. Он назвал его «неприемлемым для транспортников».

– Нам неприемлема эта цена,– заявил перевозчик. – Единственный выход – сворачивать деятельность!

По словам Гонтаря, при таких тарифах, скажем, «Богдан» должен перевезти за день 600–700 пассажиров. А перевозит – 400–450 человек. В такой ситуации наиболее рентабельная сетка – 1,25 грн. для «Богданов», 1,5 грн. – для микроавтобусов.

Отсюда, кстати, можно сделать любопытный вывод: весь сыр-бор разгорелся именно из-за «Богданов» (если даже секретарь горсовета их помянул злым громким словом…). Хотелось бы лишь задать пару вопросов перевозчикам. Почему, например, 2 декабря проезд в «Богданах» стал стоить 1,5 грн., а не «рентабельные» 1,25 грн.? И, в конце концов, как же тогда эти желтенькие машины работали более полугода? Принося одни убытки, что ли? Тут любое АТП развалится месяца через два…

Между прочим, как поведал корреспонденту «ЛИЦ» начальник транспортного управления, «Богданы» ездят в общем режиме. Что, скажем так, не совсем правда, – от общего режима у них только так называемые стоячие пассажиры. А вот условие – останавливаться только на специальных остановках – не выполняется НИГДЕ. Именно за это «Богданы» так ненавидят обычные водители.

Короче говоря, до полной транспортной развязки (извините за двусмысленность) Днепропетровску еще очень далеко. А «проездные» расходы горожан тем временем существенно возросли.

Оратор

– Напечатайте во всех газетах жирным шрифтом, что Валентин Петрович голосовал «против»!

Мэр Днепропетровска

Иван Куличенко – о депутате Староконе, не поддержавшем решение по транспорту.

Кстати

ДЕПУТАТЫ ПОДКИНУЛИ КУЧМЕ «НА СТАРОСТЬ»

ОНИ ПОВЫСИЛИ ДЕНЕЖНЫЕ ВЫПЛАТЫ

ПОЧЕТНЫМ ГРАЖДАНАМ ДНЕПРОПЕТРОВСКА

В пылу транспортных дебатов чуть не затерялось весьма занимательное решение. А именно – в связи с повсеместным подорожанием, увеличить ежемесячные выплаты почетным гражданам Днепропетровска. Если раньше им полагалось по 50 гривен в месяц, то сейчас – по целых 150. Таким образом, например, уходящему на покой Леониду Кучме можно не беспокоиться – на кусок хлеба деньги всегда будут. Пригодятся они и фигуристке Оксане Баюл (только вот приезжать за деньгами из Америки больно накладно). А певец Иосиф Кобзон, наверное, будет вкладывать по полторы сотни в очередную предвыборную кампанию – в Украине, разумеется.

Остается лишь один вопрос: как же передать 150 гривен почетному гражданину Павлу Лазаренко, который томится под домашним арестом в Сан-Франциско?

Между тем

«КОМЕНДАНТСКИЙ ЧАС» ДЛЯ ТРАМВАЕВ ОТМЕНЯТ

НО ТРОЛЛЕЙБУСОВ ВЕЧЕРОМ ПО-ПРЕЖНЕМУ НЕ БУДЕТ

В пылу словопрений депутаты не забыли и об электротранспорте. Как справедливо заметили народные слуги, теперь ближе к полуночи дождаться трамвай или троллейбус – дело гиблое. А маршрутки, особенно, после подорожания проезда, далеко не всем по карману.

Как признался начальник профильного управления горсовета Василий Маципура, его ведомство действительно ограничило работу электротранспорта до 21:00. Разумеется, исключительно по экономическим причинам (и, добавим от себя, на радость руководителям АТП). По словам чиновника, депутаты вправе отменить своеобразный «комендантский час». Но в то же время они должны понимать, что это повлечет дополнительные расходы, которые могут оказаться неподъемными для муниципального бюджета (выручка от трамваев и троллейбусов в Днепропетровске составляет всего 96 тысяч гривен в день).

Свое веское слово не мог не сказать и секретарь горсовета Сергей Костюченко. Согласно его афористичному выражению, «мы бы с удовольствием катались всю ночь, если бы было, за что!» Впрочем, депкорпус такое заявление мало успокоило.

После непродолжительных споров Василий Маципура туманно пообещал: «По трамваям вопрос решим». Однако с троллейбусами пока «вопрос решить», судя по всему, не удастся. Глава транспортного управления был краток: «Не хватает водителей».

Підписуйтесь на наш телеграмм

Поділитися: